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    象山縣發改局離休干部張漢庭:那些親歷的激蕩歲月

    發布時間: 2019-05-14 作者/來源:象山縣委老干部局 張漢庭

    我叫張漢庭,1930年7月出生,15歲參加新四軍,40歲時任大塘港堵港指揮部總指揮,53歲時興建西澤碼頭……無論是槍林彈雨的烽火歲月,還是艱辛困難的建設時代,我從不后悔自己的選擇,這些寶貴的經歷我一輩子都忘不掉,所有的細節至今都覺得近在眼前。

    我總是不能忘記那個清晨,我離開了父母親,離開了自己一直生長的村子。那是1943年3月,我被已成為革命干部的哥哥帶到上海,兩年后我光榮地加入中國共產黨。沒多久,我就面臨了人生中的一個重要選擇:繼續讀書,還是參軍。當時也沒多想,就想保家衛國,于是我堅決地參加新四軍,隨后被分配在軍部機要處訓練隊,學習收發無線電報。

    日本宣布投降后,我所在的訓練隊所有學員隨部隊一路北上,穿越了兩個省份,步行1000多公里到達山東臨沂。1946年1月,在機要處訓練隊結業后,我被分配至軍部機要科,做密碼電報翻譯工作,將密碼譯成漢字。

    當時,我住在臨沂的一個天主教堂里,當時的機要科分3個股:一股對中共中央軍委和上級聯系;二股對直屬的縱隊、師旅和各軍區、軍分區聯系;三股對皖、豫、蘇浙等地方黨和游擊隊聯系。我分配在二股,在股長白化龍領導下負責密電的翻譯工作。解放戰爭開始后,國民黨反動派重點進攻機要軍部,在軍部首長領導下,我們撤出臨沂,深入到魯中、魯南、膠東、渤海等農村各地,與敵人斗智斗勇,打游擊,逮住一切機會消滅敵軍有生力量。

    從1948年5月到1952年7月,我先后在蘇南軍區、第七兵團軍區機要處任機要員、組長、秘書、副股長等職,參加了渡江戰役,解放無錫、定海等戰斗,榮立三等功、四等功各一次。

    幾年硝煙戰火的磨礪,讓我變得更加勇敢堅強,有更飽滿的姿態迎接未來的挑戰。

    1970年,40歲的我被派往大塘港,擔任堵港工程指揮部的黨委書記、總指揮。

    大塘港水深港闊,淤泥層厚,潮位變幻莫測、水流湍急,而堵港又沒有像樣的機械設備,如何讓“苦海”變為“幸福地”,前路艱險難料,困難重重。作為總指揮,我背著鋪蓋卷在簡陋的指揮部一住就是3年。白天,我和工人們一起勞動,晚上挑燈開會分析,忙得像個“陀螺”,一刻不停。

    1970年農歷十一月初六24時,岙孟門大壩合攏。但是10天后將有大潮汛,如果能夠抵擋住海潮,工程就勝利了。讓人意外的是,大潮來臨時,大壩中心處的電線桿噼里啪啦地折倒,片刻功夫大壩便被撕裂,缺口不斷擴大,工人們急得直哭……情急中,我脫掉衣服,披上雨衣,頂著大風,沖向決堤的大壩,干部們、工人們蜂擁而上……幾天后,大壩重新合攏!

    1975年12月23日,大塘港堵口工程全面勝利竣工,我在家高興地偷偷抹眼淚。

    1983年2月,我被縣長叫去談話,上級又交給我一個重任:開通象山到寧波的第二條通道。

    造碼頭的辛苦,三天三夜也說不完,圖紙設計缺陷、資金不足,都是造碼頭攔路虎。

    按照圖紙的設計,西澤碼頭輪渡過于狹小,根本接納不了幾輛汽車通行,不僅如此,對岸的橫山碼頭汽車要等6小時的漲潮才能上岸。我馬上對省設計院提出了自己的想法。

    經過反復溝通,省設計院重新設計了輪渡方案,劈山填海,造就了現在的西澤碼頭。

    資金的短缺也讓我“想破了頭,跑斷了腿”。為了造好輪渡,我翻山越嶺去過北京、杭州等地籌集資金。歷經3年,1986年8月,西澤碼頭正式通航。

    這個碼頭改變了象山的交通史,將象山通往寧波的路程縮短了70余公里,我很榮幸成為這段壯觀歷史的見證者之一。

     


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